Tahograf za vozila do 3,5 t: Šta važi za prijevoznike iz BiH?

Nova pravila o tahografima za laka teretna vozila, koja se primjenjuju od 1. jula 2026. godine, izazvala su dosta nedoumica među prijevoznicima iz Bosne i Hercegovine. Jedno od glavnih pitanja je: da li vozila do 3,5 t registrovana u BiH moraju imati Smart Tacho 2 kada obavljaju međunarodni prijevoz u Evropskoj uniji?

Za prijevoznike iz BiH potrebno je razlikovati EU propise od pravila koja proizlaze iz AETR-a – Evropskog sporazuma o radu posada vozila u međunarodnom drumskom saobraćaju. Posebno je važno razlikovati i obavezu ugradnje tahografa od obaveze evidentiranja vremena vožnje i odmora.

Upravo je ta razlika ključna za pravilno razumijevanje novih pravila.

Da li vozila do 3,5 t registrovana u BiH moraju imati Smart Tacho 2?

Od 1. jula 2026. Evropska unija proširila je određena pravila o tahografima na laka komercijalna vozila do 3,5 t koja se koriste u međunarodnom prijevozu robe ili kabotaži.

Međutim, Bosna i Hercegovina nije članica Evropske unije. Za vozila registrovana u BiH potrebno je uzeti u obzir i AETR, koji uređuje rad posada i upotrebu kontrolnih uređaja u međunarodnom drumskom saobraćaju.

AETR trenutno nije u potpunosti usklađen sa svim promjenama koje je EU uvela za laka komercijalna vozila od 1. jula 2026. godine. Zbog toga se nova EU obaveza ne može jednostavno prenijeti na vozila registrovana u BiH bez provjere pravila koja se primjenjuju na konkretan prijevoz.

Istovremeno, prijevoznici moraju poštovati propise koji se primjenjuju na teritoriji države u kojoj obavljaju prijevoz. Zato je prije međunarodne ture potrebno provjeriti aktuelne zahtjeve za konkretno vozilo, rutu i državu u kojoj se prijevoz obavlja.

Nova pravila za vozila do 3,5 t od 1. jula 2026.

Od 1. jula 2026. određena EU pravila proširena su na laka komercijalna vozila čija najveća dopuštena masa, uključujući prikolicu ili poluprikolicu, prelazi 2,5 t, a ne prelazi 3,5 t, kada se koriste za međunarodni komercijalni prijevoz robe ili kabotažu.

Za vozila obuhvaćena ovim pravilima predviđena je upotreba pametnog tahografa druge generacije – Smart Tacho 2.

To ipak ne znači da svako vozilo do 3,5 t mora imati tahograf. Važni su masa i namjena vozila, vrsta prijevoza, zemlja registracije i eventualni izuzeci.

Ugradnja tahografa i evidencija vremena vožnje nisu isto

Za pravilno tumačenje novih pravila važno je razdvojiti dvije različite obaveze.

Obaveza ugradnje tahografa određuje da li konkretno vozilo mora biti opremljeno odgovarajućim tahografom.

Obaveza evidentiranja vremena vožnje i odmora odnosi se na bilježenje vremena vožnje, rada, pauza, pripravnosti i odmora. Ona može proizlaziti iz evropskih, međunarodnih ili nacionalnih pravila čak i kada za određeno vozilo ne postoji obaveza ugradnje određenog tipa tahografa.

EU pravila o vremenu vožnje, pauzama i odmorima primjenjuju se na određene vrste drumskog prijevoza robe i putnika. Postoje i izuzeci, uključujući određene vrste prijevoza za vlastite potrebe i nekomercijalni prijevoz.

Zato prije međunarodne ture treba zasebno provjeriti obavezu korištenja tahografa i obavezu evidentiranja vremena vožnje i odmora.

Posebna pravila za vožnju kroz Njemačku

Njemačka je dobar primjer zašto nije dovoljno provjeriti samo da li za vozilo postoji obaveza ugradnje Smart Tacho 2.

Njemačko nacionalno pravo sadrži posebna pravila o evidentiranju vremena vožnje i odmora za određena vozila koja se koriste za prijevoz robe. Prema trenutno važećem tekstu njemačke Uredbe o vozačkom osoblju (Fahrpersonalverordnung – FPersV), određeni zahtjevi primjenjuju se na vozila čija najveća dopuštena masa, uključujući prikolicu, prelazi 2,8 t, a ne prelazi 3,5 t.

Zbog toga pitanje obaveze ugradnje Smart Tacho 2 nije nužno isto što i pitanje obaveze evidentiranja vremena vožnje i odmora tokom prijevoza u Njemačkoj.

Ručna evidencija vremena vožnje i odmora

Kada se primjenjuju njemačka pravila o evidenciji, a vozilo nema tahograf koji se prema primjenjivim propisima mora koristiti, vrijeme vožnje, ostalo radno vrijeme, pripravnost, pauze i odmor mogu se u određenim slučajevima evidentirati ručno.

Za to se koriste takozvani dnevni kontrolni listovi (Tageskontrollblätter).

Ručna evidencija može se koristiti samo kada je takav način evidentiranja dozvoljen prema propisima koji se primjenjuju na konkretno vozilo i prijevoz.

Vozila sa već ugrađenim tahografom

Ako vozilo već ima ugrađen tahograf, obaveze vozača zavise od propisa koji se primjenjuju na konkretan prijevoz.

Kada je upotreba tahografa obavezna, uređaj mora biti pravilno korišten, a vozač mora evidentirati aktivnosti, uključujući vrijeme vožnje, odmore i druge relevantne periode. Samo vođenje ručne evidencije tada nije automatska zamjena za korištenje tahografa.

Nepravilno evidentiranje može dovesti do problema tokom kontrole i mogućih sankcija u skladu sa propisima države u kojoj se kontrola obavlja.

Nacionalna pravila mogu se razlikovati

Pravila koja važe u Njemačkoj ne treba automatski primjenjivati na Hrvatsku, Sloveniju, Austriju ili druge države Evropske unije.

Pored zajedničkih evropskih pravila, pojedine države mogu imati dodatne nacionalne zahtjeve. Zato prije međunarodnog prijevoza treba provjeriti i relevantna pravila država kroz koje se prolazi ili u kojima se prijevoz obavlja.

Šta provjeriti prije međunarodne ture vozilom do 3,5 t?

Prije polaska provjerite:

• najveću dopuštenu masu vozila i kombinacije vozila, uključujući prikolicu ili poluprikolicu;
• zemlju registracije vozila – pravila za vozila registrovana u BiH ne treba automatski izjednačavati sa pravilima za vozila registrovana u EU;
• vrstu prijevoza – međunarodni komercijalni prijevoz, prijevoz za vlastite potrebe i nekomercijalni prijevoz ne moraju imati iste obaveze;
• države kroz koje prolazite, zbog mogućih dodatnih nacionalnih pravila;
• da li vozilo već ima tahograf i da li se za konkretan prijevoz mora koristiti;
• pravila o evidentiranju vremena vožnje i odmora, nezavisno od obaveze korištenja Smart Tacho 2.

Najčešća pitanja o tahografima za vozila do 3,5 t iz BiH

Da li je Smart Tacho 2 obavezan za vozila do 3,5 t registrovana u BiH?

Nova EU pravila od 1. jula 2026. obuhvataju određena laka komercijalna vozila do 3,5 t. Za vozila registrovana u BiH potrebno je uzeti u obzir i AETR i provjeriti koji se propisi primjenjuju na konkretan međunarodni prijevoz.

Da li moram evidentirati vrijeme vožnje i odmora?

Obaveza korištenja tahografa i obaveza evidentiranja vremena vožnje i odmora nisu isto. Evidencija može biti potrebna prema međunarodnim ili nacionalnim propisima čak i kada ne postoji obaveza ugradnje određenog tipa tahografa.

Mogu li koristiti ručnu evidenciju umjesto tahografa?

Samo kada propisi koji se primjenjuju na konkretno vozilo i prijevoz dozvoljavaju takav način evidentiranja. Ručna evidencija nije zamjena za tahograf kada je njegova upotreba obavezna.

Šta ako moje vozilo već ima ugrađen tahograf?

Potrebno je provjeriti propise koji važe za konkretan prijevoz. Kada je upotreba tahografa obavezna, uređaj mora biti pravilno korišten, a aktivnosti vozača evidentirane na propisan način.

Pravila provjerite prije svake međunarodne ture

Za vozila do 3,5 t registrovana u BiH potrebno je razlikovati nova EU pravila, AETR i nacionalne propise država u kojima se prijevoz obavlja. Posebno treba odvojeno provjeriti da li konkretno vozilo mora koristiti Smart Tacho 2 i na koji način vozač mora evidentirati vrijeme vožnje i odmora.

Propisi i njihovo tumačenje mogu se mijenjati, zato prije međunarodne ture provjerite aktuelne informacije nadležnih institucija za konkretno vozilo, vrstu prijevoza i rutu.

Pronađite nove transportne prilike širom Evrope

Kada su regulatorne obaveze provjerene, TIMOCOM Marketplace vam pomaže da pronađete odgovarajuće transportne prilike i bolje iskoristite raspoložive kapacitete.

Mreža od 58.000+ verifikovanih kompanija. Do 1.000.000 ponuda tereta i prijevoza dnevno. Pretražujte ponude prema svojim rutama i raspoloživim vozilima i planirajte naredne ture bez praznih vožnji.Registrujte se i testirajte TIMOCOM besplatno.