TIMOCOM Transportni barometar: Snažna unutrašnja tržišta i rastući istok-zapad saobraćaji osiguravaju stabilnost
Uprkos sezonskom padu i smanjenim transportima prema Skandinaviji, Jugoistočnoj Evropi i Velikoj Britaniji, potreba za transportom ostaje iznad nivoa prethodne godine.
Evropski drumski teretni saobraćaj prkosi ekonomskoj usporenosti i na kraju 2025. godine pokazao se uglavnom otpornim. Uprkos ekonomskoj stagnaciji i sezonskim padovima, tržište je ostalo vođeno teretom: Transportni barometar TIMOCOM-a za četvrti kvartal 2025. pokazuje prosječni udio tereta od 75 % – dva procentna poena više nego u četvrtom kvartalu 2024. Dok je robna razmjena sa Skandinavijom, Jugoistočnom Evropom i Velikom Britanijom značajno opala, snažna unutrašnja tržišta i rastući istok-zapad saobraćaj su osigurali stabilnost.
Porast u ponudi tereta, ali sezonsko usporavanje krajem godine
Tokom cijele 2025. godine, apsolutni unos tereta u cijeloj Evropi porastao je za 21% u odnosu na prethodnu godinu. Septembar je sa preko 30 miliona ponuda tereta bio najjači mjesec 2025. Nakon vrhunca u trećem kvartalu, u četvrtom kvartalu zabilježen je pad od 21% – tipičan sezonski efekat. U poređenju sa četvrtim kvartalom prethodne godine 2024., ponude tereta su ipak ukupno bile veće za 10%. „To jasno pokazuje: tržište ostaje zasićeno teretom. Potražnja za transportima i dalje značajno premašuje ponudu dostupnih vozila“, objašnjava Gunnar Gburek, glasnogovornik i rukovodilac odjela poslovnih poslova u TIMOCOM-u.
Ponude prevoza ostale su na suzdržanom nivou i blago su pali za 3% u četvrtom kvartalu. Također se vidi da se trenutno gotovo ne ulaže u dodatne kapacitete. Umjesto toga, postojeći vozni parkovi su očigledno dalje smanjivani. To potvrđuju i smanjeni brojevi registracija teških kamiona u Evropi prema udruženju evropskih proizvođača automobila ACEA (Q1 - Q3 2025 -9,8%).
Mnoga unutrašnja tržišta su na kraju godine zabilježila značajan rast u poređenju sa prethodnom godinom: Francuska je u 4. kvartalu 2025. godine zabilježila porast ponuda tereta od 34%, a Austrija od 22% uprkos ukupno umjerenom ekonomskom rastu. Poljska je pokazala najjači rast u unutrašnjem saobraćaju sa preko 250% više ponuda tereta, ali također može pokazati ekonomski rast koji se očekuje da će biti znatno iznad 3%.
U Njemačkoj su nacionalne ponude tereta u četvrtom kvartalu 2025. porasle za 6% u odnosu na prethodnu godinu. Ako se posmatraju samo relacije sa ponudama tereta iz Njemačke u evropske zemlje, one su u četvrtom kvartalu pale za oko 4%. „Prije svega sezonski transporti potrošačke robe i hrane imali su veliki udio krajem godine i značajno doprinijeli stabilnosti transportnog sektora. Istovremeno, pad njemačkog izvoza vidljiv je i na berzi tereta“, rekao je Gunnar Gburek iz TIMOCOM-a.
Suprotan razvoj na evropskim trgovačkim rutama
Značajan pad u četvrtom kvartalu zabilježen je u ponudi transporta na sjevernim i jugoistočnim relacijama. Na ruti Švedska – Njemačka, obim tereta pao je za 78%. U balkanskom području u Q4 su opale relacije Njemačka – Rumunija (-43%), Njemačka – Mađarska (-16%) i Poljska – Hrvatska (-34%). Razlozi su, između ostalog, smanjenje inozemnih narudžbi u montaži vozila, slabija građevinska konjunktura u jugoistočnoj Evropi te premještanje proizvodnih i fabričkih procesa. Također, trgovina s Velikom Britanijom ostala je u Q4 u padu: na rutama Njemačka – Velika Britanija (-40%), Italija – Velika Britanija (-55%) i Francuska – Velika Britanija (-40%) carinske prepreke, gubici na valutnim kursevima i opadajuća potrošnja usporavaju potražnju za transportom.
Posebno su snažno rasle količine tereta između ostalog na relacijama Poljska – Njemačka (+33%), Poljska – Francuska (+51%), Francuska – Njemačka (+57%) i Španija – Njemačka (+72%). „Izvanredan ekonomski razvoj u Poljskoj u velikoj mjeri se zasniva na efektima nearshoringa, premještenim proizvodnim lancima i visokoj potražnji za izvozom iz EU“, izvještava Gunnar Gburek. „Pored pozitivnih efekata u proizvodnoj industriji u Francuskoj i Španiji, vjerovatno su i sezonski izvozi povrća i citrusa s Iberijskog poluostrva doprinijeli rastu.“
Cijene transporta u usponu i padanju
Ponude prijedloga cijena za transport u četvrtom kvartalu 2025. godine blago su porasle kako na međunarodnim rutama tako i u njemačkom unutrašnjem prometu:
Rute širom Evrope: Cijene ponuda od naručilaca porasle su u prosjeku za 2,7% u odnosu na prethodnu godinu i kretale su se između 1,45€/km i 1,80 €/km. Prijedlozi cijena prevoznika kretali su se od 1,51€/km do 1,83 €/km (+3,7% u odnosu na. Q4 2024).
Unutar Njemačke, nalogodavci su nudili od 1,58 €/km do 1,93 €/km (+3,1%), dok su zahtjevi nalogoprimaca u sedmicama sa velikom potražnjom u prosjeku iznosili od 1,67€/km do 2,22 €/km (+4,8%).
Najviše cijene ponuda i prijedlozi cijena zabilježeni su u posljednje dvije kalendarske sedmice godine.
Pogled naprijed: Sezonski pad u februaru – oporavak vjerovatno od marta
Za prvo tromjesečje 2026. TIMOCOM očekuje ukupno stabilno, ali sezonski varijabilno tržište transporta u Evropi. U odnosu na decembar, u januaru slijedi samo blagi pad na oko 71% udjela tereta, u februaru se tipično sezonsko dno spušta na oko 65%, da bi proljetni oživljaj u martu osigurao prosječni udio tereta od 72%.
„Ova prognoza se zasniva na tipičnim sezonskim efektima, očekivano stabilnim cijenama energije, te nadi u blago poboljšanje industrijske potražnje i privatne potrošnje“, kaže Gunnar Gburek. „Veliki porasti troškova se ne očekuju u prvom kvartalu 2026. godine, stoga bi prijedlozi cijena tereta trebali ostati stabilni u početku. Međutim, to bi se moglo promijeniti tokom godine ako potražnja za prevozom ponovo poraste.“
