Logistički trendovi 2026: 10 teza o tržištu transporta
Trendovi u logistici: od sajber sigurnosti preko razvoja cijena transporta do elektrifikacije, digitalnih tehnologija poput AI agenata
Na primjer, Razvoj logističkih troškova 2025: Logistički troškovi su i dalje rasli, ali umjerenije nego što se očekivalo. Ne samo zato što su cijene dizela i benzina u prvoj polovini godine ostale iznenađujuće niske. Ipak, tržište ostaje nestabilno. Nova cijena CO₂ od 55 €/t kao i rastuće cijene energije stvaraju stalni pritisak na troškove.
Čak i u situaciji kapaciteta potvrdila se jedna ključna teza. Tržište se smanjuje zbog većeg broja stečajeva i prestanka poslovanja, a gotovo da nema novih osnivanja ili preuzimanja. Nepromjenjiva je i dalje teza o stalnom nedostatku vozača i stručne radne snage. Sistemi podržani umjetnom inteligencijom mogu olakšati, ali do sada nisu u potpunosti zatvorili strukturni jaz u kvalifikovanom osoblju.
Godine 2026. drumski teretni transport ulazi u novu godinu sa nizom strukturnih izazova – od nedostatka osoblja preko rastućih troškova do sve veće birokratije u logističkim procesima. Međutim, posebno kritično postaje pitanje sigurnosti. Cyber napadi i digitalne prevare sve više dolaze u fokus i čine robusne IT mjere zaštite ključnim faktorom konkurentnosti. Istovremeno, nove tehnologije poput umjetne inteligencije (UI) otvaraju mogućnosti za efikasno suočavanje sa nedostatkom stručnjaka i administrativnim opterećenjima.
Kako Gunnar Gburek, biznis rukovodilac u TIMOCOM-u, gleda na razvoj logistike u Njemačkoj i Evropi u narednoj godini i na šta bi kompanije trebale biti spremne, izražava u 10 teza za transportnu i logističku industriju 2026. Pogledajte u blisku i daleku budućnost logistike!
Koji su logistički trendovi za 2026. godinu?
1. Sajber bezbjednost postaje najvažniji trend u logistici 2026.
Dok digitalizacija otvara nove potencijale efikasnosti, istovremeno raste i rizik od napada na transportne podatke, sisteme za raspoređivanje i identitete. Sigurnosne agencije su 2025. godine zabilježile snažan porast digitalnih pokušaja prevara – od fišinga preko lažnih prijevoznika tereta do potpunih krađa tereta. Metode postaju sve sofisticiranije i teže za otkrivanje zahvaljujući umjetnoj inteligenciji.
Godina 2026. donosi IT sigurnost u logistici prvi put na vrh logističkih prioriteta. Preduzeća čiji su procesi još uvijek u velikoj mjeri zasnovani na e-pošti posebno su ugrožena. Obuke, podizanje svijesti o linkovima i prilozima u e-pošti, kao i sigurne platformske strukture postat će ključni.
2. Nedostatak osoblja i vozača: UI može pomoći, ali ne može zamijeniti
Nedostatak vozača ostaje jedan od dominantnih izazova u logistici. Prema IRU, u cijeloj Evropi nedostaje preko 420.000 vozača kamiona, a sa rastućom prosječnom starošću situacija se dodatno pogoršava. Pad ponude kamiona na TIMOCOM berzi tereta u godinama 2024 (-12 %) i 2025 (4,5 % do kraja oktobra) već pokazuje koliko kapaciteti značajno opadaju.
Godine 2026. KI u logistici će igrati veću ulogu. Na primjer, generativna KI za pregovaranje o prijedlozima cijena ili za digitalizaciju i automatizaciju administrativnih koraka. Ali jedno ostaje jasno: UI sistemi olakšavaju rad stručnjacima i djelimično nadoknađuju nedostatak resursa, ali ih ne zamjenjuju. To se posebno odnosi na vozače.
3. Autonomna vožnja: SAD ispred, Evropa na kočnici
Dok se u SAD autonomni kamioni sve više testiraju u operativnoj upotrebi, Evropa i dalje ostaje zaglavljena u zatvorenom fabričkom saobraćaju. Strogi procesi odobrenja i fragmentirani pravni okvir sprečavaju brzi napredak. Jasna naznaka za to je da se vodeći evropski tehnološki igrači sada povlače sa civilnog logističkog tržišta.
Za evropske kompanije to znači: autonomna vožnja ostaje obećanje za budućnost 2026. godine, ali ne i kratkoročna poluga kapaciteta.
4. Nedostatak kapaciteta zbog rigidnih struktura
Tema koje će 2026. donijeti mnogo dinamike je nedostatak fleksibilnosti u drumskom transportu tereta. Stare procesne logike, poput rigidnih vremenskih prozora, nedostatka mogućnosti za dodatni teret ili nefleksibilne organizacije rampi, sprječavaju bolje iskorištavanje postojećih flota.
Na taj način stvarno dostupni kapaciteti za transport opadaju, iako bi ih teoretski moglo biti više. Sve manji kapaciteti opet povećavaju troškove transporta, te pojačavaju finansijski i organizacioni pritisak na transportne kompanije. Optimizovano planiranje ruta može ublažiti ove zastoje, ali nailazi na ograničenja dok god uslovi ostaju tako rigidni.
Kada se ekonomski rast 2026. godine poveća, ovaj strukturni problem će ponovo jače doći do izražaja. Na kraju, efikasnost ne nastaje povećanjem broja kamiona, već boljom organizacijom.
5. Manji prijevoznici tereta su pod pritiskom
Visoki troškovi osoblja, energije i poslovanja već godinama dovode mnoge manje prijevoznike tereta do stečaja. Čišćenje tržišta će se nastaviti 2026. godine, iako manje dinamično. Posebno pogođene su kompanije sa malim kapitalom i malom logističkom mrežom.
Posljedice toga su manje kapaciteta, veća koncentracija tržišta na nekoliko većih ponuđača i, posebno kod vremenski kritičnih transporta, povećanje prijedloga cijena.
6. Cijene transporta ostaju visoke: Tržište prodavača dominira
Kombinacija ograničenih kapaciteta i nedostatka osoblja održava cijene transporta stabilno na visokom nivou u 2026. godini. Cijene na spot tržištu na TIMOCOM berzi tereta već su u jesen 2025. bile oko 8% više nego prethodne godine. Značajno je da se razlika u cijenama između otpremnika i pružalaca transportnih usluga znatno smanjila. Cijene na spot tržištu sada se mogu mnogo preciznije procijeniti, što čini tržište generalno transparentnijim.
Takmičenje za najatraktivnije naloge će i dalje postojati, ali osnovni trend je jasan: pregovaračka moć se dalje pomjera u korist prijevoznika tereta.
7. Cijene energije i sigurnost ugovora zahtijevaju fleksibilnost
Uprkos umjerenim cijenama energije tokom 2025. godine, situacija ostaje nestabilna. Promjenljivost cijena, CO₂, takse i rastuće cijene električne energije i gasa čine 2026. godinu onom u kojoj kompanije moraju više nego ikada prije da se oslanjaju na varijabilne ugovorne modele.
Klauzule o klizanju cijena, dizel floateri i fleksibilni okvirni ugovori postaju rizični amortizer i time centralni element u upravljanju rizicima u lancu snabdijevanja.
8. Alternativni pogoni: Elektrifikacija dobija na zamahu, a vodonik gubi tlo
2026. godina će biti godina u kojoj će prijelaz na logistiku na baterijski pogon postati jasno vidljiv. Područja primjene su u početku regionalna distribucija i planirani shuttle prevozi. S druge strane, vodonik gubi na značaju zbog nedostatka infrastrukture i visokih troškova. HVO100 ostaje važna kao prelazna tehnologija za kratkoročno postizanje ciljeva smanjenja CO₂.
9. Kombinovani saobraćaj stagnira, nazadovanja na željeznici
Očekivani prelazak na željeznicu neće se dogoditi ni 2026. godine. Uska grla u terminalskoj infrastrukturi, nedostatak kapaciteta u željezničkoj mreži, brojni radovi na cestama i povlačenje EU direktive za kombinovani transport ponovo usporavaju razvoj. Zbog toga cestovni transport ostaje dominantan, što dodatno povećava pritisak na kapacitete utovarnog prostora.
10. Smanjenje birokratije ostaje iluzija – UI agent kao faktor olakšanja?
Ni u 2026. godini se ne očekuje smanjenje obaveza dokumentacije i izvještavanja. Prekidi u medijima, nedostatak standarda i rastući zahtjevi povećavaju administrativni teret.
Nada se polaže u UI agente koji mogu automatski objediniti, procijeniti i dokumentovati podatke iz različitih izvora. Prava poluga za rasterećenje dispozicije.
Zaključak: Trendovi u logistici za 2026. pokazuju godinu u napetosti između rizika i tehnološkog razvoja
Evropska logistika 2026. godine nalazi se na kritičnoj tački. Sigurnost, nedostatak kvalifikovane radne snage, rastući troškovi i strukturna uska grla susreću se sa novim digitalnim mogućnostima koje čine procese efikasnijim, sigurnijim i povezanijim. Preduzeća koja ozbiljno shvataju IT sigurnost u logistici, razmišljaju procesno i aktivno integrišu digitalna rješenja u svoje upravljanje lancem snabdijevanja, moći će se jasno nametnuti u nestabilnom tržišnom okruženju.
Zašto pišemo o logistici? Zato što već više od 25 godina povezujemo teret i transportne kapacitete. Sa više od 55.000 klijenata, TIMOCOM Road Freight Marketplace predstavlja jednu od vodećih logističkih mreža za drumski teretni saobraćaj u Evropi.